）“等这最后的500米打完，老营隧道实现贯通、保泸高速顺利通车的时候，我一定在明年‘五一’带着女儿来这走一走。我会告诉她，能参与这条云南最长公路隧道的修建，爸爸很自豪。”10月20日，正在洞内等待开挖的一位师傅这样告诉现场技术员。

当天，经过建设者的日夜坚守和全力奋战，保泸高速公路老营特长隧道建设又有新进展，隧道右幅进入最后500米决战阶段！消息振奋人心、鼓舞士气，施工现场热火朝天、繁忙有序，13把YT-28钻机的声鸣响彻隧道掌子面，工人们铆足干劲开展作业。

“从日均进度5米，到如今以日均10米左右的进度加速隧道掘进，主要还是得益于围岩条件的改善。希望接下来一直是Ⅲ级围岩，但遇到V级围岩我们也从不退缩。”现场负责人说。

原先在掘进中遇到的Ⅳ、Ⅴ级围岩以灰质泥岩、钙质粉砂岩为主，遇水膨胀、暴露后风化严重，自稳能力差，容易掉块，而且高地应力引起的隧道大沉降、变形，涌水、突泥、坍方以及初支变形等现象经常发生，而如今的Ⅲ级围岩使得凿岩台车、整体式液压栈桥、扒渣机、多功能水平钻机等一系列隧道施工新设备可以得以“大展身手”，而且不光是上设备，人手也能在围岩条件好的时候加紧跟上，可谓是“有劲也使得出来”，大大加快了掘进速度。

据介绍，保泸高速公路是云南各界最关注、沿线群众最期盼的一条路，而能否在2020年实现高速公路完工通车，老营特长隧道成了最关键的一环，保质保量如期完成隧道施工任务是全体参建者的责任担当和使命所在！

面对复杂多变的地质环境和工期压力，作为承建单位的云南交投集团公路建设有限公司自今年年初相继推出了从资金、材料、技术、人员、设备、安全措施和服务督导等6个方面的保障措施确保工程顺利推进。为保障“人员”这一项在关键时候冲得上、顶得住，公司还于8月成立了一支隧道攻坚突击队，全力保障隧道施工。

拿下最后500米！隧道贯通指日可待！

彭锡